NA６ プーリー交換MEMO

• 1. NA6オルタネータプーリー純正。2枚の皿を重ねてV溝を作り、ベルトをかましている。
  　
  　
• 2. 3点プーリーの交換により、Vベルト(NA6)ではなく、リブベルトに変更となる。*1　リブ型のほうが高回転使用時などの信頼性が高い。
• 3. NA6純正オルタネーターの取り付けボルトのカラーを外し、装着可能。 　
  　
  　
  
• 4. オルタネータごとNA8換装する場合は、NA8の純正スペーサーストラップが別途必要となる。
  *2
  
• 5. 純正ウォーターポンププーリー。
  　
  　
• 6. 3箇所のボルトで留まっている。ポン付け交換。せっかくなら化粧ボルトにしたい。　
  　
  
• 7. 純正クランクプーリー。NA8よりさらに複雑な形状。　
  NAKAJIMA製クランクプーリーは、NA6初期型にはつきません。
  車体番号をご確認ください。*3
  　
  　
  
• 8. クランクプーリーは、4箇所のボルトで留まっている。ピンを合わせてはめる。サンドイッチになっているプレートも忘れずに装着。
  　
  　
  
• 9. NAKAJIMA製クランクプーリーにはダンパーが付いていないので、おわんの中は、シンプルな形状。*4
  上死点・点火点の位置を顕す切り込みが入っているので、合わせる。　
• 10. 3つが付いたらリブベルトを装着します。
• 11. たわみ量もちゃんとチェック。 エンジンON。 　
  

※　NA8交換メモも参考にご覧ください。

※　信頼できるお店で取り付けてもらいましょう。
※　アルミ製品ですので、たまにボルト/ナットの増し締め確認をしましょう。
*1　NA8用リブベルト：B6BF18381、\2100　（09/03/01現在）。
*2　スペーサーストラップ：FP0218363、\567　(09/03/01現在)。
*3　NA6CE初期型（車体番号NA6CE-127441）以前のお車は、適合外です。クランクシャフトの先端が短く、キー溝の破損などのトラブルが多いため。
*4　ダンパーレスは、高回転時の振動を吸収しきれず、オイルポンプ破損に繋がる恐れがあるとも言われています。お車の仕様とご相談の上、装着を検討してください。